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專家對(duì)航運(yùn)業(yè)P3聯(lián)盟說(shuō)法不一

2013-11-08 16:44:36   來(lái)源：大智慧阿思達(dá)克通訊社    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

11月7日，在2013國(guó)際海運(yùn)（中國(guó)）年會(huì)“名家論道”環(huán)節(jié)，中央電視臺(tái)節(jié)目主持人馬洪濤先生表示，P3聯(lián)盟引起了多方關(guān)注，觀點(diǎn)不一。因此請(qǐng)各專家發(fā)表對(duì)P3聯(lián)盟的看法。

***鹿特丹港務(wù)局副總裁Emile Hoogsteden：P3聯(lián)盟是航運(yùn)業(yè)演進(jìn)的結(jié)果***

鹿特丹港務(wù)局副總裁Emile Hoogsteden表示，P3聯(lián)盟是整個(gè)航運(yùn)界演進(jìn)的邏輯結(jié)果。很多年前航運(yùn)界就出現(xiàn)了各種協(xié)作，因此現(xiàn)在發(fā)展到P3是很正常的。當(dāng)前控制市場(chǎng)越來(lái)越難，所以必須要控制成本，那么理所當(dāng)然要進(jìn)行合作，這樣的動(dòng)作使整個(gè)行業(yè)穩(wěn)定下來(lái)，利潤(rùn)可以抬高，但是不希望降低運(yùn)價(jià)，那樣不利于行業(yè)發(fā)展。

相信P3是一個(gè)好步驟，Emile Hoogsteden說(shuō)到，P3聯(lián)盟之后，相對(duì)于港務(wù)局來(lái)講，P3聯(lián)盟將更有話語(yǔ)權(quán)，應(yīng)對(duì)這些，雙方可以簽一些協(xié)約。長(zhǎng)期來(lái)看，相信P3聯(lián)盟會(huì)使市場(chǎng)變得更加穩(wěn)定。

***波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)前主席Robert Lorenz-Meyer：運(yùn)力整合可促進(jìn)力量的再平衡***

波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)前主席、執(zhí)行委員會(huì)成員，歐之路航運(yùn)集團(tuán)所有人，經(jīng)營(yíng)合伙人Robert Lorenz-Meyer表示，相信P3聯(lián)盟是一個(gè)合法合規(guī)的機(jī)構(gòu)，以確保航運(yùn)公司在有利的環(huán)境中公平競(jìng)爭(zhēng)。

有些運(yùn)力提供者分化的很厲害，比如德國(guó)很多小的航運(yùn)公司，基本都不賺錢。這就需要整合運(yùn)力提供者，這樣可以看到更多力量的再平衡，Robert Lorenz-Meyer如是說(shuō)。

***長(zhǎng)榮集團(tuán)副總裁謝志堅(jiān)：保持合作思維，更好服務(wù)客戶***

長(zhǎng)榮集團(tuán)副總裁謝志堅(jiān)表示，P3成功批準(zhǔn)與否是一個(gè)問(wèn)題，P3面對(duì)著阻力，需要他們自己去說(shuō)服三個(gè)大機(jī)構(gòu)。即使被批準(zhǔn)，或者不被批準(zhǔn)，這三家公司已經(jīng)夠大，任何一家的市場(chǎng)占有率已經(jīng)足夠高。

謝志堅(jiān)表示，朝著大船還是小船的方向不是最重要的，重要的是合作的思維，日后的發(fā)展已經(jīng)不允許單打獨(dú)斗，合作才能提供更好的服務(wù)給客戶。此外，大船可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，將會(huì)慢慢符合客戶的要求。

對(duì)于長(zhǎng)榮來(lái)講，謝志堅(jiān)表示，長(zhǎng)榮過(guò)去30年來(lái)單打獨(dú)斗，曾位居世界第一名。現(xiàn)在來(lái)講，任何可以加強(qiáng)合作的都需要去追求，以便更好的服務(wù)于客戶。

***陽(yáng)明海運(yùn)公司董事長(zhǎng)盧峰海：合作勿忘規(guī)則，反問(wèn)P3聯(lián)盟是否越過(guò)紅線***

陽(yáng)明海運(yùn)公司董事長(zhǎng)盧峰海表示，公司的發(fā)展一直遵守國(guó)際游戲規(guī)則，不敢在主航線擴(kuò)大份額，因?yàn)榉磯艛嗍怯螒蛞?guī)則。基本不反對(duì)公司之間的合作，但是不要忘記航運(yùn)的任務(wù)是穩(wěn)定的品質(zhì)，合理的價(jià)格，對(duì)地球盡到生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，做到上述就可以了，只是，發(fā)言最后，盧峰海提出了一個(gè)疑問(wèn)：P3聯(lián)盟是否越過(guò)了紅線？

***中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張守國(guó)：P3聯(lián)盟引發(fā)部分貨主擔(dān)憂***

中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張守國(guó)表示，有些貨主和貨主組織發(fā)函表達(dá)對(duì)P3的擔(dān)憂，擔(dān)心最大的三家航運(yùn)公司，之前就有優(yōu)勢(shì)地位，聯(lián)盟之后優(yōu)勢(shì)會(huì)更加凸顯，那能否提高效率，改善服務(wù)？如果不能，船公司就可能受到不公平競(jìng)爭(zhēng)。此外，P3聯(lián)盟對(duì)組織結(jié)構(gòu)的改善能否持續(xù)，也引起了不少擔(dān)心。

張守國(guó)還提到，所有的一切都要符合兩點(diǎn)，一個(gè)是要遵紀(jì)守法，按市場(chǎng)規(guī)定運(yùn)行；二要公平競(jìng)爭(zhēng)。

***馬士基集團(tuán)高級(jí)副總裁Jakob Stausholm：P3是最好解決方案，紅線問(wèn)題有待商討***

馬士基集團(tuán)高級(jí)副總裁Jakob Stausholm表示，對(duì)于當(dāng)前的低迷現(xiàn)狀，我們?nèi)齻�(gè)不同的公司，都認(rèn)為P3是最好的解決方案。P3不是商業(yè)的合作，將會(huì)還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，會(huì)有足夠的中國(guó)市場(chǎng)，還可以建立自己獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)。

上述提到的紅線問(wèn)題，Jakob Stausholm表示，確實(shí)有一些管理競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)定，現(xiàn)在法律方面注意到有關(guān)的行為是可能會(huì)超越紅線，違反反競(jìng)爭(zhēng)法，還是希望能夠多方面溝通，告訴他們我們的想法， P3是讓我們對(duì)行業(yè)進(jìn)行思考并發(fā)生變化，或許可以提出新的規(guī)矩。

標(biāo)簽： P3聯(lián)盟